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とうとう13万キロ

13mannkiroキャロルのページも目新しいことが無くなって更新しないままだいぶん経ちましたが、まだ燃費の積算は続けていますが入力をさぼっています。いままではべたでHTMLを書いていたのですが今となってはじゃまくさいので、こちらにちょこっと登場です。かつてはメーカーサイトもカタログ程度でしたが、最近はBBSなんかもあったりしてむかしのような変なクローズドコミュニケーションをあえて募って盛り上がるわけもない意味不明なコミュニティーを作ったりしていたころとは雰囲気が違いますかね。情報も山のようにありますしね。最近使い方が変わったのであまり距離は伸びていませんが、とうとう3回目の車検となりました。普通に使う分にはまだまだよく走ってますがまあいくつかガタが来ているところも出てきました。特にマツダ地獄と言われるところにあえてはまろうと言うことではないですが、ハイブリッドを除くとこれというインパクトのある車というのがほとんどなく、特に基本的な部分での革新的な進歩は無いわけであり、それなら別に同じのの新型に乗り換え?と言うのもふと考えたものの、この微妙なコンパクトさが気に入っているのであって、3ナンバーにしてもらっては購入意欲喪失というところで、1820mmの板がつめたいし、チャリンコもつめてほしいし、やはりミニバンか?この初期型で今一なところはアームレストがないのと、3列目がじゃまなときにはずしておいておかないといけないこと。もっとも常用の3000回転くらいのエンジンの騒音が最も大きいことくらい? それ以外はアップポジションな乗り降りしやすいシートといい、運転もしやすいし特に不満はないのです。もちろん高級車に乗ると静かさやトルクに引かれかねないともいえますがそれはそれ、これはこういうグレードなのであってそんなことを求めてはいけない。しかしまたインプレッサの営業車はいけてませんね。なにゆえ後ろをハッチバックにしないといけないのか。15cmの高さしか積めない=並ぶけど蓋が閉まらない実用にならない荷台は最悪ですわ。それに比べて2列目まで倒すと山のように箱が積めるのはすばらしい。いけてない出っ張りの多いタウンエースより積めますわな。何の話やと言うところで続きはまた今度・・・。

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